Sis mesos després de l'adjudicació dels treballs, el més calent és a l'aigüera. La Generalitat, responsable de les obres de construcció del nou túnel d'accés sota la via del tren a Sant Celoni, va assegurar ahir, dijous, a aquest setmanari, que els treballs es reprendran aquest proper mes de setembre. Segons un portaveu del Departament de Política Territorial, "el nou Ajuntament va plantejar la possibilitat de fer algunes modificacions al projecte però ara, al setembre, es reprendran les obres".[@more@]
L'equip de govern municipal, però, que encara no ha rebut resposta a les al·legacions que va presentar al projecte inicial, amb el qual es van mostrar en desacord en el Ple d'aprovació del passat mes de maig. L'actual Ajuntament considera que la proposta aprovada no resolia de manera correcta l'accés dels vianants fins a la zona del futur centre comercial de la Sila. També considera que el disseny de les rotondes es pot millorar.
Però la peça clau del desacord de l'actual govern municipal de CiU respecte a l'acordat per l'anterior equip de govern tripartit és la presència d'una edificació de força alçària a la porta del municipi i que ja s'ha vingut a batejar com a "mamotreto". El volum d'edificabilitat, en tot cas, estaria vinculada a la compensació per les expropiacions de terrenys que s'han de portar a terme per desenvolupar el projecte de nou túnel d'entrada i els enllaços corresponents.
Esperant resposta
Des de l'Ajuntament de Sant Celoni s'està a l'espera de la resposta que el Departament de Política Territorial doni a les seves demandes. Per tant, segons va assenyalar la regidora de Comunicació, Laura Costa, la voluntat és que els treballs comencin tan aviat com sigui possible però "abans hi ha prevista una reunió que no està datada".
Procés lent
El projecte de construcció del nou túnel sota la via de tren al carrer Doctor Trueta suposa un procediment lent per la complexitat dels treballs. D'una banda, pel trasllat dels serveis que transcorren paral·lels a la vida i, de l'altra, pel fet que ha d'interferir el mínim possible en el trànsit ferroviari. En aquest sentit, segons el projecte, aquest consisteix en perforar sota la línia de ferrocarril i introduir-hi progressivament un calaix prefabricat que suposarà la pròpia estructura del túnel.
Tenint present que el trasllat dels serveis que s'extenen a la zona tenia un termini aproximat de sis mesos de feina, la situació actual pot suposar un endarreriment d'entre mig any i un any en la finalització de les obres.
