Dimarts es va celebrar una nova sessió participativa de debat, dinamitzada per l’empresa Índic, entorn al POUM de Santa Maria de Palautordera. En aquesta sessió, a la que van assistir unes 55 persones, els grups de treball havien de definir les seves preferències en relació a la mobilitat del municipi, en un procés que, en aquesta ocasió, va aconseguir contabilitzar més propostes que discrepàncies entre els participants.
En primer terme es va plantejar com resoldre l’accés a la zona industrial, amb dues opcions possibles. D’una banda, fer un nou accés des de la rotonda de l’autopista passant per Moixerigues o, de l’altra, la construcció d’una via paral·lela al traçat del TAV. Els quatre grups de debat van coincidir en assenyalar la primera com a més efectiva, però marcant condicionants a la seva execució. Entre aquests destaca la construcció de túnels per no afectar Moixerigues i Ca l’Abril, implicar Sant Celoni en el procés, imputar el cost de l’obra a la Direcció general de Mobilitat o incloure limitacions com l’impacte ambiental, l’amplada de la via i la velocitat.
[@more@]
Pel què fa a les zones de vianants, les vies de pas i els aparcaments, els grups de treball van posar de relleu la necessitat de disposar de més places per estacionar els vehicles. En aquest sentit, es van proposar diverses alternatives com aparcaments dissuassoris a les zones perifèriques, un pàrquing soterrat a la rambla dels Països Catalans, sota l’Ajuntament i l’antic Pavelló en cas de disposar de mecanismes per finançar-lo, un altre espai d’estacionament a la fàbrica de Can Salat i el carrer Sabadell i acondicionar la zona d’aparcament de Can Balada. També es va demanar un bon control de la zona blava. Més contundent va ser la negativa conjunta a cons-truir un vial de circumval·lació per disminuir el trànsit del nucli i que, inicialment, es proposava des de Can Sala i poder-lo allargar fins a la Serra.
Finalment es va plantejar un debat sobre les connexions i la xarxa de camins i carrils bici. En aquest àmbit es va proposar la continuïtat del carril bici del Camí vell de Sant Celoni per la zona del Temple i fer un carril de Can Bosc a l’estació. Els participants també van indicar la necessitat de millorar l’enllumenat públic en alguns trams.
Xarxa de camins
Pel què fa als camins, es va apostar per millorar l’accés als Vilamajors, el camí del cementiri fins als Bruguers i Can Portell i fer una anella de camins que voregi el municipi. Es va demanar potenciar els corriols i donar-los a conèixer, a més de senyalitzar característiques dels camins i posar bancs als més llargs.
Pel què fa a connexions es va reclamar arranjar el camí de Can Protell fins a Can Barceló, sense asfaltar-lo, comunicar amb un pas elevat el Pont Trencat amb el Pont Romà, fer un pas que permeti comunicar Moixerigues amb el Temple, arranjar el camí del barri de la Serra a Sant Celoni, millorar el pas de vianants de Can Sala a l’Església, recuperar la importància del pont de Can Guiñau com a zona de pas i, entre d’altres, millorar la connexió de l’estació de trens amb el nucli amb una via per a vianants i bicicletes.
La propera i última sessió de treball d’aquest procés participatiu del POUM se celebra avui dimarts, 18 de març, a les 8 del vespre a l’Esplai, on es debatrà sobre equipaments i zones verdes.
