La Generalitat aposta per la creació d’una línia de Rodalies de ferrocarril a les comarques gironines que connecti Girona amb l’estació de Maçanet-Massanes amb un tren cada 30 minuts en hora punta. La proposta està inclosa al Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012 que està en fase de tramitació, segons ha assegurat el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, en resposta a una pregunta parlamentària pel diputat de CiU Benet Maimí.
Maimí es va dirigir al conseller de Política Territorial per demanar explicacions de per què no s’incrementa la freqüència de pas del servei ferroviari entre Bar-celona i Maçanet de la Selva per la costa de la línia C1 de la xarxa de Rodalies de Renfe. Segons Joaquim Nadal, aquesta línia té doble via entre Barcelona i Arenys de Mar i això condiciona la seva capacitat. Per això, afegeix, "és preferible que els trens amb origen o destí Girona circulin per la línia de l’interior" que circula per Sant Celoni, la C-4. "Donada la limitació de la capacitat infraestructural, els serveis ferroviaris existents a la línia de la costa van orientats a servir la mobilitat entre Barcelona i el Maresme, que concentra el gruix de la demanda", ha argumentat el conseller de Política Territorial i Obres Públiques.
[@more@]
Es dóna la circumstància, però, que Renfe no té la intenció, almenys a curt termini, de millorar el servei que actualment ofe-reix a la línia C-4 entre les estacions de Sant Celoni i Massanes perquè ja el considera suficient, tal i com va explicar aquest setmanari en l’edició de la setmana passada. Renfe es va adreçar per carta en aquests termes a la demanda feta per l’Ajuntament d’Hostalric.
D’altra banda, les manifestacions del conseller de Política Territorial i Obres Públiques són prèvies a la reunió bilateral que hi va haver entre l’Estat i la Generalitat pel traspàs del servei de Rodalies de Renfe que es va tancar amb un ajornament. Això significa que el govern català no disposa de la titularitat i de la presa de decisions de l’empresa en l’àmbit del servei que presta al territori, que segueix depenent de les polítiques de transport que marqui el Ministerio de Fomento de l’Estat.
