El retard en la concessió d’un permís per part de l’empresa ferroviària Renfe és el que impedeix, segons el Departament de Política Territorial i Obres Públiques (PTOP), continuar els treballs de construcció del nou túnel de sortida de Sant Celoni, paral·lel al de Doctor Trueta. La propera de les actuacions a fer a la zona requereix l’excavació del terreny per sota de les vies per deixar prou espai per empènyer el calaix de formigó que constituirà el cos del nou túnel. Per aquest procés, assegura el govern català, cal disposar d’una autorització expressa de Renfe, que encara no ha arribat.
"Fa temps que ho estem demanant", assegura PTOP, "i esperem que en el termini màxim d’un mes es puguin continuar les obres". En el punt actual de les obres, el Departament considera que la demora "no ha de suposar un trasbals important de l’obra", però el fet que Renfe encara no hagi anunciat la data en què concedirà el permís fa témer que no se superin els terminis d’execució fixats inicialment en 10 mesos. "Tan bon punt ens donin el permís, comencem a empènyer el calaix", assegura el Departament.
[@more@]
Aquestes obres de millora dels accessos de Sant Celoni, adjudicades a l’empresa Stachys SA per un import de 2,34 milions d’euros, van iniciar-se el maig d’aquest any i haurien de finalitzar el març de 2009. El projecte ja preveia que el procés d’instal·lació d’aquest calaix suposaria la necessitat de coordinar l’actuació amb Renfe, ja que durant la seva instal·lació els ferrocarrils hauran de disminuir la velocitat en aquest punt i s’haurà d’establir una vigilància especial a les obres. Malgrat la previsió, Renfe encara no ha autoritzat el procés, provocant l’aturada de les obres des de fa unes setmanes.
Per a la construcció del túnel i dels nous vials ja s’ha procedit a la demolició de les naus que estaven situades al carrer Doctor Trueta, un espai per on passaran els nous carrils de sortida del municipi, i durant el procés es preveu que s’arribin a moure un total de 10.400 metres cúbics de terres, entre els que s’hi compten els que s’hauran de retirar de sota les vies de ferrocarril.
Per tal de procurar que els treballs tinguin la mínima influència sobre el trànsit ferroviari, en la redacció del projecte es va optar per la fórmula del calaix, de manera que després d’excavar sota les vies, tan sols caldrà empènyer l’estructura de formigó dins el forat per deixar el túnel acabat, un sistema que simplifica substancialment el temps que caldrà destinar a la construcció de la nova estructura. Tanmateix, aquesta operació no es podrà fer efectiva sense el consentiment previ de Renfe.
Els treballs per a la construcció d’aquesta nova sortida del municipi ja es van adjudicar un any més tard del termini previst inicialment, un endarreriment que se suma a l’aturada de les obres actual. Un cop finalitzats els treballs, Sant Celoni comptarà amb dos carrils d’entrada, ja que l’accés actual passarà a ser d’un únic sentit de la marxa. Per a la sortida del municipi els vehicles també comptaran amb dos carrils, que conduiran els vehicles a través del nou túnel en construcció. Els vehicles procedents de la Batllòria que vulguin anar en direcció a Olzinelles, quan hagin finalitzat els treballs, hauran de passar pel túnel d’entrada al municipi des d’on tindran accés a un carril que els conduirà cap a la sortida. També podran canviar de sentit a la rotonda de l’autopista.
